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Tiempos De Crisis Y Ajustes. Alimentación, Energía, Medioambiente Y Tránsito

     

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Tiempos De Crisis Y Ajustes. Alimentación, Energía, Medioambiente Y Tránsito

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Autor: Mario Holguin Alvarez

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944

Website: http://www.reddeladignidad.org/
Autor desde:  11/9/2008 - 11:41
Categoría: Politica
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Tiempos De Crisis Y Ajustes. Alimentación, Energía, Medioambiente Y Tránsito

El tema que prevalecerá en los últimos tiempos será la crisis conjunta de la alimentación, el alza del combustible y la escasez del petróleo en el mundo. Sin embargo, el síndrome de la violencia vial global deberá tratarse como un factor consustancial a este, por sus implicaciones con la circulación en las vías.

El cambio climático y el calentamiento global, son asuntos prioritarios que no deben postergarse ante los nuevos retos que se nos presentan, ellos tienen que ver en gran medida también con esto, la circulación en las vías, por la reducción imperativa del 50% de la emisión del CO2 y otros gases para el 2015.

El modelo económico que se vislumbra, no sólo en la República Dominicana, estará sustentado por lo visto, en la producción agrícola. Siendo los países más avanzados los principales desarrolladores de proyectos bioenergéticos, lo cual se impone por la necesidad de sustituir la oferta de los combustibles fósiles, provocando consecuentemente una crisis alimentaria sin precedentes, según se estima.

Las distorsiones en la producción petrolera y la manipulación malsana del mercado internacional están repercutiendo de manera negativa en todas las naciones, en lo esencial en las no productoras del oro negro; se prevé alcanzar inestabilidad social e ingobernabilidad, tal como muestran los noticias de las potencias del G-8 con el peligro de extenderse al resto del globo de no tomarse medidas oportunas capaces de revertir la realidad que estamos viviendo y que podría empeorar a corto plazo por las especulaciones evidenciadas en los servicios de suministro.

Las grandes emisiones de gases a la atmósfera esta trayendo secuelas funestas al medio ambiente que pudieran convertir el planeta inevitablemente en invivible o con escasas posibilidades de retener los embates repetitivos de la naturaleza contra el ser humano y su entorno, de acuerdo a las revelaciones de los incumplimientos del Tratado de Kyoto.

Para la supervivencia del hombre es imprescindible aire limpio, además del intercambio comercial, la producción de los alimentos, la generación de energía eléctrica, el transporte y el tránsito vehicular, como agentes inherentes estos últimos, al proceso de desarrollo y bienestar de los pueblos.

Parece imposible desviar la atención ante la cruda realidad, y es que los riesgos se incrementan de manera acelerada porque la voracidad en el enriquecimiento y la avaricia de los que más pueden extralimitan la barrera de la integridad.

Agencias cada vez más poderosas y las naciones más pobladas del mundo, como son La China, La India, Los Estados Unidos y otras, rigen la vida y la historia de la humanidad en estos momentos, con sus demandas inconmensurables, mientras que oficinas especiales pudieran marcar las posibles diferencias para establecer las nuevas reglas de mercado, más justas, equitativas y compasivas.

La República Dominicana, en sentido general, asume una posición difícil, no escapa del dispendio, de los grandes gastos superfluos, de la falta de planes efectivos que al instante hagan frente a la grave situación que nos plantea el dilema de soluciones múltiples, desde el ámbito exterior y desde aplicación de políticas internas.

Así como se tratan hoy día estos temas cruciales, la seguridad en las vías públicas que refleja una forma de inequidad social, debiera ser un tema político, tendente a establecer seriamente una relación del Estado con la Sociedad; estar en la agenda de los gobiernos, por los variados planos que toca, desde la salud hasta la justicia, seguros y derechos de propiedad; desde la distribución de los alimentos y traslado a los sitios laborales, de estudios o de diversión hasta el respeto a la vida, a las normas, al libre tránsito y la convivencia; desde la seguridad ciudadana hasta la educación cívica y la preservación del ambiente. Desde el mejoramiento y modernización de todos los estamentos de la red viaria hasta las exigencias de inversiones apropiadas en infraestructuras, acompañadas de auditorias viales.

Los vehículos se mueven con combustible procedente fundamentalmente del petróleo; el uso del petróleo emite gases que dañan el medio ambiente; los alimentos de la población se distribuyen por caminos y carreteras, en especial construidas para la movilidad vehicular; las vías públicas, que se requieren sean seguras, bajo funcionamiento con recursos tecnológicos, se construyen con materiales derivados del petróleo, que tanto la fabricación y funcionamiento de los equipos y el desarrollo de las tecnologías aplicadas dependen de derivados del crudo. Las nuevas alternativas de combustible ante la alarmante escasez del petróleo se proponen provengan de productos agrícolas, lo cual provoca insuficiencia alimentaria; el alto costo de la energía eléctrica que afecta las economías de los países no desarrollados obliga a la utilización de tecnologías de punta, de última generación, demandando la aplicación de planes y programas de ahorro de energía y combustible.

La generación de energía eléctrica depende principalmente en República Dominicana de derivados del petróleo, los cuales son subsidiados por el Estado en sus diferentes usos, así como los alimentos básicos de la población y la electricidad consumida. Este subsidio gubernamental esta devastando el presupuesto nacional ante las alzas del precio del barril experimentado cada día, impidiendo la inversión en proyectos de desarrollo y de bien social, lejos de detenerse la escalada alcista de los artículos en esta sociedad de consumo. Se establece lamentablemente una cadena infinita de dependencia.

En esta Era del Petróleo, sin los vehículos de motor no se hablara de seguridad vial.
Los usuarios de las vías, conductores y peatones, ante tantos problemas cotidianos, son afectados en su salud mental, convirtiéndonos en susceptibles potenciales a siniestralidades, hecho que aumenta la probabilidad de muertes y lesionados de tránsito, simultáneamente empobreciendo a las familias de forma directa y usando de imprevisto el presupuesto de los hospitales, en definitiva de la nación, llegando a representar del 1 al 3% anual del Producto Interno Bruto, por lo que debe considerarse a mi entender como meta seria, la reducción del índice de accidentalidad entre los Logros de los Objetivos del Milenio, debido a que los más afectados lo constituyen el sector más vulnerable de la población.

Series de preocupaciones se generan en los conductores que acortan su promedio de vida, tales como los exorbitantes costos de adquisición y mantenimiento de los vehículos que representan medios de generación de riqueza al país. Por cierto, no son técnicamente revisados por las autoridades correspondientes, de acuerdo a las exigencias que rigen el tránsito a la sazón, cuantitativamente, parque vehicular crece sin control y en diversidad.

Lo anterior, sumado al desorden por irrespeto a las reglas de tráfico y a las leyes, bordea el concepto de crisis de valores humanos, trae consigo accidentes en las vías, alto consumo de energía eléctrica, elevado consumo de combustibles y emisiones indiscriminadas de contaminantes al medio.

El pasado año fueron registradas oficialmente en la República Dominicana sobre dos muertes por día en accidentes de motocicleta, y dos más diarios en otras circunstancias en las vías, de los cuales, alrededor de 400 peatones fueron atropellados. Esto conlleva al Estado y a la sociedad a asumir un costo monetario en vidas, procesos y propiedades, virtualmente perdido.

En igual periodo con la guerra de Irak (2003-2007) las víctimas fatales de tránsito en nuestro país superan el doble de las muertes de soldados norteamericanos; más que triplicándolos en cifras frías en el año 2006 al reportarse alrededor de 500 soldados muertos.

La inseguridad vial global anota anualmente un millón trescientos mil víctimas de tráfico, donde el 40% son jóvenes menores de 25 años de edad y la tercera causa de muerte en agentes productivos en el planeta, entre 30 y 44 años. Nosotros no escapamos de esas estadísticas duras y reales, unas 2000 fatalidades cada año aportamos de nuestras calles.

Y es por eso que para todo lo anteriormente expuesto, su solución debe tratarse de manera integral. Sin la indiferencia a que hemos sido capaces de vivir esa situación todos los sectores de la vida nacional.

La Seguridad Vial debe ser un tema de Estado, abordado encadenándolo íntegramente como tema vital con la seguridad alimentaria, la crisis energética, el cambio climático y el desarrollo económico local mediante la legislación de un Plan Nacional Estratégico.

Artículo publicado en Articulandia.Com

Sobre el Autor:
Mario Holguin Alvarez
Dominicano, con estudios realizados en Ingeniería Electromecánica, Energía y Seguridad Vial. Presidente de la Fundación Red de la Dignidad y actual Subsecretario de Estado de Tránsito Terrestre de la República Dominicana. Autor del "Libro Seguridad Vial en República Dominicana. Hacia un Plan Nacional Integral" y numerosos artículos.

 
Artículo publicado en Articulandia.Com
Autor de este artículo: Mario Holguin Alvarez
Website del Autor: http://www.reddeladignidad.org/
 

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