La importancia de conocer las tecnicas de conduccion de una moto
Porque Tomar parte en un Curso - Enseñar las tecnicas de conduccion a conductores jovenes o con poca experiencia en moto es relativamente sencillo. Enseguida asimilan la tecnica. El problema lo encontramos cuando un conductor lleva años rodando en moto y tiene vicios adquiridos debido a un aprendizaje denominado "inconsciente o implicito".
No existe diferencia entre jugar al tenis, saltar con pertiga o circular en moto. Todo ello requiere un conocimiento previo de la tecnica y aplicarla de la forma correcta.
Un Permiso de conduccion tan solo demuestra que el conductor conoce las normas de circulacion, posee equilibrio y coordina los mandos de la moto siempre y cuando lo haga a una velocidad media-baja y con un amplio margen de seguridad.
El problema comienza cuando le exigimos a nuestra motocicleta un poco mas. Especialmente cuando rodamos en grupo a un ritmo elevado rozando nuestros propios limites que no los de la motocicleta. Es en ese momento cuando necesitamos conocer los aspectos que influyen en la conduccion deportiva de una moto. Seria un error pensar que estos conocimientos solo se aplican en circuitos de velocidad. Es necesario conocer la dinamica y funcionamiento de la moto asi como las tecnicas que debemos emplear durante la conduccion en cada momento.
El conocimiento y aplicacion de la misma nos permitira mantener un ritmo ligero con mayor margen de maniobra y a solventar una situacion grave de peligro (posible salida de la via por exceso de velocidad, derrapaje delantero o trasero, un vehiculo que no cede el paso, asfalto deslizante, lluvia o zona humeda, trafico detenido en semaforo, etc)
Para salir airoso de estas y otras situaciones es condicion indispensable conocer el funcionamiento dinamico de la motocicleta para poder decidir en cada momento la accion que debemos aplicar.
¿APLICAMOS LA TECNICA CORRECTAMENTE?
Donde dejas descansar el peso de tu cuerpo durante la conduccion
Aplicas fuerza en alguna parte de la moto al girar en un viraje
Frenas con el delantero, trasero, con los dos, en todas las situaciones igual
Si utilizas los 2 frenos, cual aplicas antes, con que intensidad y graduacion
Cambias la posicion del cuerpo en las frenadas, como colocas los brazos
Cuantas marchas reduces al frenar, sueltas el embrague cada vez
Das un el golpe de gas si bloqueas la rueda, no lo das nunca, utilizas freno motor
Utilizas puntos de referencia para girar la moto en tu carretera favorita
A que distancia miras cuando ruedas en la moto en recta, donde miras en curva
Tienes en cuenta el movimiento de las masas al rodar con tu moto
Sabes como influyen las masas en la estabilidad y agarre de tu moto
Te descuelgas de la moto siempre, nunca o dependiendo de la curva
Como colocas el cuerpo, frenas antes o despues de colocar el cuerpo
Varias la posicion del cuerpo antes, durante o al salir de la curva
Haces fuerza en los estribos para girar, cambiar de direccion o acelerar
Que trazada haces, la varias en funcion del radio o curva posterior
Como y donde aplicas el gas, cual crees que es la traccion ideal al acelerar
Conoces las revoluciones a las que entrega tu motor el par y la potencia maxima
Utilizas estos datos para cambiar de marcha en cada curva
Si conoces todas esas respuestas felicidades. Logicamente no hemos incluido todas las preguntas que influyen en la conduccion de la moto. Podriamos hacer multiples combinaciones matematicas y necesitariamos una pagina completa para desarrollar este articulo. Un conocido ex piloto extranjero habla en su libro de mas de 100 combinaciones posibles teniendo en cuenta solo la presion en el freno delantero, el embrague y el acelerador. Existen pilotos que participan en competiciones de velocidad que no conocen o recuerdan algunas de esas respuestas. ¿Significa esto que no tiene impotancia el conocimiento o memorizar esos detalles?. En absoluto.
Conocer los conceptos basicos de la conduccion y el funcionamiento de la dinamica de la motocicleta es algo necesario para cualquier usuario que maneje una motocicleta pero especialmente para un piloto de competicion. Seguramente, si colocaramos varias camaras de grabacion en sus motos observariamos que aplican la tecnica correctamente. Simplemente lo hacen de una forma automatica y casi robotica en cada vuelta. Pero tan solo desde el conocimiento podras efectuar alguna variacion en tu pilotaje y no perderas la confianza despues de una caida porque habras identificado el problema. Aunque se haya tratado de un error humano.
Una vez el piloto asimile y conozca toda la tecnica y dinamica de la moto podra dedicar mas atencion a otras cosas no menos importantes como por ejemplo en el caso de los pilotos de competicion a analizar los datos de la pizarra, parciales del laptimer, espiracion, relajar los brazos, estpecial atencion a posibles derrapadas, desgaste del neumatico, cuentavueltas para cambiar de marchas, temperatura motor, contramanillar, referencias, etc.. En el caso de un conductor de motocicleta dedicara el resto de su atencion a posibles cambios de asfalto, trafico, lineas blancas, manchas deslizantes,semaforos, cruces, cedas el paso, animales, etc
La coduccion de la moto podria ser considerada un arte y este se encuentra en constante evolucion. Los pilotos y fabricas aplican nuevas mejoras cada año tanto en la tecnologia como en la conduccion para rebajar los tiempos por vuelta de cada circuito. Por poner un ejemplo mencionar el gran cambio que sufrio la tecnica del pilotaje cuando sobre los años 70 el piloto finlandes Jarno Saarinen mas conocido como "el finlandes volador" comenzo a pilotar rozando la rodilla por el suelo. Probablemente en ese momento no sabria porque lo hacia pero esto le daba confianza y mas velocidad de paso por curva. Hoy dia la Fisica nos muestra que con eso conseguimos bajar el centro de gravedad y no necesitamos inclinar tanto la motocicleta.
Por todo esto, el arte de la conduccion no es una ciencia exacta. Pueden existir dos pilotos que rueden igual de rapido en un circuito de velocidad y cada uno emplee tecnicas algo diferentes. Pongamos un ejemplo actual con el uso del freno trasero. Existen muchos pilotos que evitan usar el freno trasero. Algunos de ellos han logrado vencer campeonatos de españa y de europa de velocidad. Otros sin embargo lo utilizan no solo para regular la velocidad de entrada a la curva sino tambien para reducir la velocidad una vez dentro de la misma y estando totalmente inclinado. ¿Porque lo hace dentro de la curva? Porque utilizando el freno trasero conseguimos reducir la velocidad y el movimiento de las masas es mucho menor que si lo hiciesemos con el gas o freno delantero. De esa forma no afecta tanto a las traccion, suspensiones y neumaticos. Por el contrario, un exceso de presion en el freno hara que bloquee la rueda trasera y el piloto pueda sufrir una caida. Con todo esto tratamos de explicar que las tecnicas de conduccion deben ser de obligado conocimiento para cualquier piloto bien sea de competicion o usuario de fin de semana y es el piloto quien debe decidir en cada momento si utilizarla o no en funcion de su practica y confianza.
Una vez asimilados los conceptos siempre asesorados por profesionales debemos pasar a la practica. Si practicas con regularidad todo lo adquirido conduciras la moto con mayor agilidad y margen de seguridad, hecho que te dara mas probabilidades de solventar una situacion de peligro y salir airoso de ella. Eso si, para ello no debes rebasar nunca el 75-80% de tus posibilidades ya que entonces entrarias en una situacion de panico y retrocederias hacia atras en lugar de avanzar en tu conduccion.
Logicamente al igual que cuando entrenas en bicicleta o atletismo el umbral anaerobico, ese mismo porcentaje te hara rodar cada vez mas rapido y seguro reservando el mismo margen de seguridad.
Pero el conocimiento no perdura toda la vida. La practica de la moto es como aprender idiomas. Si dejas de practicarlo pierdes nivel. Si no realizas un pequeño reciclaje de vez en cuando no solo no avanzaras sino que retrocederas en tu manejo de la motocicleta.
Con esto no estamos sugiriendo que te inscribas en un curso de conduccion cada mes o cada año, aunque nunca esta de mas continuar con tus practicas de conduccion. Simplemente significar que si dejas de practicar todo lo adquirido anteriormente y a un ritmo cercano a ese 75% perderas parte de la confianza y destreza con tu moto y te costara cada vez mas llegar a esos niveles antes adquiridos. Logicamente NUNCA debes buscar esos limites en carretera abierta. Para ello existen los circuitos homologados de velocidad y siempre te puedes inscribir en un curso de conduccion o una rodada. Hoy dia puedes encontrar un circuito libre practicamente cada fin de semana en cualquier zona de España.
http://www.sbkracingschool.com
Artículo publicado en
Articulandia.Com
| Sobre el Autor: |
| Salvador Galvez |
| Monitor de conduccion de moto |
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